Все лодки из стеклопластика

все лодки из стеклопластика

Наиболее характерно это для обшивки у форштевня и по углам транца, для острых кромок скулы, продольных реданов и для киля. Кроме того, пластик лодки может истираться в тех местах, в которых с ним соприкасаются подвижные детали из металла или дерева, а также швартовные тросы. Поэтому, если корпус стеклопластиковой лодки не имеет серьезной защиты от истирания, то довольно скоро катер может потребовать основательного ремонта. С другой стороны на Ютюбе можно найти ролики, где по куску стеклопластика колотят кувалдой или где АМГ-лодки используются в качестве ледокола. Никакого отношения к реальной жизни это трюкачество, конечно, не имеет. А вот к каменистому берегу владельцы стеклопластика не пристают. И этот вопрос в статье раскрыт.

Как сделать лодку из стеклопластика самостоятельно?

АМГ 5 получит здоровенную царапину без каких-либо дальнейших последствий, в крайнем случае локальный пролом корпуса. Пластик на дешевых российских катерах проломит с дополнительными трещинами с ослаблением крепости конструкции днища. И то и то починить в домашних условиях возможно: В сервисе обойдется по деньгам одинаково дорого, но с АМГ5 накосячить сложнее качество швов видно сразу , а вот с пластиком есть десятки нюансов. Не стараюсь как-то напугать, при разумной эксплуатации любой материал хорош лично мне очень симпатичны польские пластиковые Паркеры и по цене гуманные, но у самого лодка из АМГ5 изготовленная на небольшой верфи в Тасмании там климат примерно как на Камчатке, а условия навигации как в наших северных морях. Спорить о преимуществе того или иного материала корпуса можно до бесконечности, но в конечном итоге все сводится к тому, что качественные и долговечные катера это ДОРОГИЕ изделия и неважно из чего. Для сравнения днище и элементы пластиковых финских катеров North Star Patrol имеют толщину см, слой гелькоута зубилом не повредить, а по килю идет толстенная силовая накладка с привинченной к ней стальной нержавеющей полосой толщиной 5мм. Алюминиевые АМГ5 катера Thunder Jet изготовлены из листов 6,5мм по днищу и 4,5 мм по корпусу и рубке. Тут уже уместнее говорить скорее о том, что качественный катер из АМГ5 все-же легче сравнимого по качеству пластикового. Что касается электрохимической коррозии, то корпуса АМГ5 ей подвержены тоже, хотя и в меньшей степени, чем чисто дюралевые, но эксплуатируемые в тихом океане штат Вашингтон алюминиевые Велдкрафты АМГ5 ходят десятилетиями без какой-либо защиты, раз в год выдергивают из воды, проходят керхером с каким-то моющим составом и через несколько часов лодка снова на воде. Интересно, что маломерные суда различных местных служб и мелкопромысловиков там тоже все из АМГ5 или стали настаивать на каких-то причинах этого я не буду, а просто привожу факт. ИМХО если лодка таскается на прицепе и в выходные сбрасывается на воду, то можно взять пластик сугубо из экономии средств , главное не давать обрастать гелькоуту всякой водной хренотенью выдернул из воды, смыл керхером всю дрянь пока не засохла и покатил домой.

Изготовление лодок из стеклопластика

Худший вариант выбора по моему мнению это пластиковые дешевые круизеры с претензией на понты российского производства, в этом случае однозначно АМГ5 или комбинированный с т. Спасибо за развернутый ответ на мою статью. Разумеется речь в статье шла об утилитарных вариантах до ,5 м. Алюминиевые круизеры м конечно не подразумевались: ИМХО если лодка таскается на прицепе и в выходные сбрасывается на воду, то можно взять пластик сугубо из экономии средств. Не очень понятно утверждение — нет основания для такого вывода. Подскажите пожалуйста в отношении перевозки на прицепе что предпочтительно пластик или металл? Если лодка после выезда каждый раз забрасывается на прицеп , то лучше чтобы она была металлическая. О чём тут спорить? На воде всё же распределенные нагрузки, а на прицепе? Если все же таким образом используется пластиковая лодка, то имеет смысл подумать об исключении сильных точечных нагрузок на корпус при транспортировке на прицепе. И покрытие ложементов должно исключать абразивное воздействие на гелькоут. Стоит так же исключать постановку лодки на прицепе на редан. У АМГ тоже есть коррозия. В морской воде существенная. Особенно, если рядом железо или того хуже медь. Поэтому красить корпус из АМГ, эксплуатирующийся в морской воде необходимо. Но множество рыбы водится на глубине вод, далеко от берега, поэтому желание иметь хорошую лодку естественно, тем более, что вариантов для ее собственного изготовления сегодня известно немало. Чем хорош новый стеклопластик, каковы его преимущества и недостатки, как из него построить лодку самостоятельно, выясним подробнее в данной статье. Стеклопластик считается самым дешевым и надежным материалом для производства лодок. Обзор материалов надувных лодок. Катушка для спиннинга Обзор параметров катушек, рейтинг катушек Shimano , Daiwa. Алюминиевые катера для рыбалки. Фидерные катушки, как выбрать? Длина их не должна быть меньше 2 м, оптимальный размер — 2,2 м. Для лопасти использовать фанеру толщиной 6 мм. По такому принципу можно построить и достаточно большую лодку, усилив корпус шпангоутами и другими необходимыми элементами.

все лодки из стеклопластика

Конечно же, и фанера берется потолще. Предварительно изготовьте макет судна из плотного картона. Масштабировав элементы, получите чертежи деталей. Пожалуй, проще этого метода постройки лодки и не сыщешь. Достаточно большой кусок пенопласта — сам по себе лодка. Прямо на ДСП расчертили расположение шпангоутов и прикрутили в нужном порядке. Стрингеры сделали из длинных и узких полосок фанеры. Их функция была такая же, как и у шпангоутов - держать вес гипсокартона. Для крепления везде использовали саморезы. В результате получилась на удивление жесткая конструкция. А что бы убедиться, что все сделали правильно окрутили от листов ДСП вытащили на улицу и посмотрели с расстояния. Система была очень легкой. Картина напоминала лодку Север в векторной графике. Результат весьма порадовал, каркас закрепили на прежнее место. На все это ушел день или два. Привез несколько листов потолочного гипсокартона. Листы прикладывали к каркасу, отмечали карандашом и вырезали элементы будущего болвана.

все лодки из стеклопластика

К каркасу крепили так же саморезами. Обводы Севера имеют довольно простую форму, поэтому гипсокартон гнулся легко даже без намачивания. И на эту работу время ушло не много. Первым отступлением от проекта было создание дополнительного ребра по борту, которое сделали, наложив в том месте дополнительный слой гипсокартона.

все лодки из стеклопластика

Ребро должно повысить жесткость будущей лодки. Вторым отступлением было создание отворотов по периметру для крепления болтами днища к внутренней части лодки. Стыки гипсокартона проклеили серпянкой и принялись шпаклевать. Вернее сказать, шпаклевал мой товарищ, в этом его не превзойти, а я был на подвозе материалов, отвечал за финансирование, и показывал где сгладить больше, а где наоборот подчеркнуть. Короче пытался контролировать форму. Были лишь небольшие заминки из-за того, что в конце ноября высокая влажность, и строительная шпаклевка даже в отапливаемом гараже сохла не очень быстро. Акриловые шпаклевки схватываются за короткое время, но для возможности их нормальной обработки должны полностью высыхать. Поверхность была большой и для ускорения процесса приходилось ставить дополнительные нагреватели и вентилятор. Пол обшивается фанерными листами с влагостойкими свойствами. Готовый пол покрывается парой слоев из армирующей ткани, с обязательной пропиткой полимерной смолой. Составу дают полностью высохнуть. Остается извлечь готовую лодку из формы, обрезать припуски, зашлифовать поверхность, смонтировать крышу и брус для защиты бортов. Можно сделать также дополнительные элементы: Используя стеклопластик, своими руками можно изготовить любые необходимые аксессуары для судна. После этого приступают к покраске. Аналогичным методом изготавливаются своими руками катера из стеклопластика.

все лодки из стеклопластика

Конечно, чертеж и конструкция катера сложнее, чем лодки, и усилий потребуется больше. Зато стоимость самоделки обойдется вполовину меньше, чем такого же готового судна. Основные материалы для ремонта: Начиная ремонт, рекомендуется расположить поврежденное место ближе к горизонтальному уровню. Поверхность должна быть чистой, сухой, обезжиренной. Может потребоваться фен, технический или бытовой. Перед началом заделки дефектов стеклоткань необходимо обезжирить, прополоскав в растворителе, и хорошо высушить.

  • Из какой ткани делают лодки
  • Купить фидер мифин
  • Лодочный меркурий 115
  • Сделать лодку супер
  • При аварийном ремонте не стоит сушить ее над костром, так как образуется копоть. Средняя баночка стеклопластиковая , жёстко соединяет левый с правым бортом, что повышает жёсткость корпуса. Небольшие размеры позволяют перевозить лодку на багажнике автомобиля. Лодка СТЕЛС является идеальным плавсредством для рыбаков, охотников, туристов и в прогулочных целях. На нее можно установить небольшой подвесной мотор. Она также легко и непринужденно ходит на веслах. Лодка хорошо подходит для небольшой реки или озера. Стеклопластиковая лодка "Волга Фиорд" Волжанка. Она предназначена для использования на внутренних водоемах реках, озерах и водохранилищах и в прибрежной зоне морей до м с подвесным мотором мощностью до 10 л.

    Игорь 14.12.2017

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *